Réseaux Express Vélo : un potentiel structurant pour transformer les mobilités du quotidien !

1) Une accessibilité massive et inclusive

Dans les 15 agglomérations étudiées disposant d’1 projet de REV :

• 71 % de la population serait desservie à moins de 3 minutes,
• 79 % des ménages sous le seuil de pauvreté seraient concernés,
• 81 % des emplois et 76 % des équipements seraient accessibles.

Les REV apparaissent ainsi comme un levier puissant d’équité territoriale et sociale, en facilitant l’accès aux services et à l’emploi.

2) Un fort potentiel de report modal

Aujourd’hui, dans ces territoires :

• 75 % des kilomètres domicile-travail sont réalisés en voiture,
• La distance moyenne domicile-travail est de 8 km,
• 19 % des distances parcourues seraient reportables sur le REV
  (soit sur les 200 millions de km effectués chaque semaine en voiture).

Selon l’étude, la mise en œuvre complète des REV pourrait permettre jusqu’à +15 % de part modale vélo. Un potentiel significatif pour réduire la dépendance à la voiture individuelle sur les trajets du quotidien.

3) Des bénéfices économiques, sanitaires et climatiques

Les impacts identifiés sont multiples :

• 1 060 € d’économies par an pour un usager (par rapport à un automobiliste),
• – 10 % de mortalité toutes causes confondues grâce à l’activité physique,
• – 19 % d’émissions de gaz à effet de serre sur les déplacements domicile-travail.

Les REV constituent ainsi un levier concret en faveur du pouvoir d’achat, de la santé publique et de la transition écologique.

4) Un levier fort d’intermodalité et de désenclavement

L’étude met également en avant la complémentarité des REV avec les transports collectifs :

• Le REV représente une solution pour 44 % de la population non desservie par une offre de transports en commun efficace.
• Combinés aux réseaux de transports collectifs, les REV permettraient de desservir jusqu’à 85 % de la population.

Ils apparaissent ainsi comme un outil stratégique pour les territoires peu ou mal desservis, en élargissant l’alternative crédible à la voiture individuelle.

Pourquoi c’est un signal fort pour nos territoires lauréats AVELO ?

Cette étude confirme que les infrastructures cyclables structurantes changent l’échelle des politiques vélo, favorisent le passage à l’action, créent des effets systémiques sur les mobilités et renforcent la cohérence entre planification, intermodalité et justice sociale.

Pour les collectivités accompagnées dans le cadre des programmes CEE AVELO, elle constitue un outil d’aide à la décision et d’argumentation, appuyé sur des données consolidées.